Esteve demana la gratuïtat de l’AP7 i assegura que les comunicacions són el punt feble de Vilafranca
A punt de licitar el projecte per la C15 que permetrà connectar per carretera Vilanova i la Geltrú amb Manresa, tot passant per Vilafranca i Igualada, l’alcalde, Marcel Esteve, ha destacat que un dels punts forts pels quals ha d’apostar la vila és acabar la variant. Això farà precisament que el trànsit que prové de la capital de l’Anoia per aquesta via no hagi de passar forçosament dins del nucli urbà. A banda de la C15, també hi ha la demana del desdoblament de la N-340, el projecte del qual ja està en mans del ministeri de Foment per fer l’estudi ambiental i posar-lo definitivament en marxa.
Se n’ha felicitat l’alcalde vilafranquí perquè això evitarà, assegura, que no s’hagin d’obrir nous corredors que travessin la comarca. Rebutjant el quart cinturó, subratlla la necessitat d’aprofitar els vies ja existents. Avui dia la Nacional 340 és una carretera d’un carril per sentit en el seu tram a la nostra comarca, que, com sabeu, travessa la serra d’Ordal amb un traçat que està ple de revolts i on cada dia s’hi registren retencions destacades per les poblacions de Vallirana i Cervelló, ja al Baix Llobregat. Recordem que l’N-340 a les comarques barcelonines només està desdoblada entre Cervelló i Molins de Rei, on connecta amb l’A-2 i el corredor del Llobregat cap a Barcelona. L’obra del futur desdoblament de la Nacional 340 tindrà, això sí, un termini d’execució llarg. Per això es demana, mentrestant, la gratuïtat del peatge de l’AP7. La gratuïtat del peatge de l’AP7 és una antiga demanada però no la veuen com a prioritària des del departament de Política Territorial, perquè ara fa un any i mig el conseller Joaquim Nadal ja li va dir a l’alcalde que de moment no era pas possible. De tot plegat, conclou, Esteve, que les comunicacions són el punt feble per a la vila i que volen alternatives per millorar les infrastructures amb la qual cosa Vilafranca jugui un paper actiu en el conjunt de ciutats catalanes.
