El primer tren va passar a les 11:05 minuts del matí pel municipi de Santa Margarida i els Monjos, i a un quart de dotze per Vilafranca, seguit d’un helicòpter de vigilància. El comboi de proves Talgo BT, estava dotat de sistemes de control d’última generació mitjançant els quals es van comprovar i analitzar totes les característiques tècniques de la infraestructura, l’alineació, la plataforma, les vies o la catenària. El conduïa una màquina dièsel perquè la catenària només està col.locada en el tram Tarragona-Olèrdola, i va circular a una velocitat d’entre 50 i 80 quilòmetres per hora. La premsa d’abats nacional recull avui algunes de les instantànies. Per exemple el diari el Punt té una fotografia del tren passant per Vilafranca, i la portada de la Vanguàrdia presenta el tren passant per Subirats. Dels 25 trams en que estan dividits els 76 quilòmetres i mig que van des de Roda de Barà fins a Barcelona, 20 estan pràcticament acabats. La setmana passada es van acabar de col.locar els rails de les vies a Vilafranca, que era l’últim tram que quedava pendent i per això ahir es va poder fer aquest primer recorregut de proves. Els treballs se centren ara en la col.locació dels 45 quilòmetres de catenària entre Olèrdola i Sant Joan Despí, instal.lació que ha d’acabar al mes de juny.