Els treballs van començar dilluns i plantegen una millora de la senyalització de tota la variant, des del punt on finalitza el tram desdoblat, l’enllaç Vilafranca-sud, fins al final, a l’enllaç de Santa Fe del Penedès. El tram on s’està actuant inicialment té uns sis quilòmetres i mig de longitud i durant la propera tardor es procedirà a una actuació similar a la resta de l’Eix Diagonal.<br />En un comunicat emès pel Departament de Territori i Sostenibilitat s’explica que una de les principals causes possibles de l’accidentalitat és la velocitat real de circulació. Per exemple, en el tram situat entre l’enllaç Vilafranca-Sud i Vilafranca-nord, al quilòmetre 14, on la velocitat màxima autoritzada és de 100 km/h, s’ha comprovat que gairebé un 37% dels vehicles hi circula a velocitats superiors al límit permès. <br />A banda de la possible instal•lació de radars per al control de la velocitat, s’estan limitant els espais on es pot avançar, adoptant com a referència una velocitat de circulació de 120 km/h i no de 100 km/h. En el tram situat entre l’enllaç Vilafranca-Sud i Vilafranca-Nord es prohibeix totalment l’avançament als vehicles que circulen cap al sud, en direcció cap a Vilanova i la Geltrú. També s’escurça el tram d’avançament permès en sentit nord, cap a Igualada, que passarà dels 1.200 metres que tenia fins ara, als 500 metres. Així mateix, en la zona propera a l’enllaç final de Santa Fe del Penedès, es limita el tram de possibilitat d’avançament.
D’altra banda, s’està fent una millora conjunta dels senyals per accentuar la sensació, per als conductors procedents de Vilanova i la Geltrú, que passen d’un tram de carretera desdoblada a una carretera amb dos sentits de circulació. Ja hi ha pintades les fletxes a la calçada i una línia contínua amb ressalts de separació de carrils. <br />Finalment, es marcarà el revolt situat poc abans d’arribar a l’enllaç de la Granada-Sant Sadurní i el situat al final de la variant, un cop passat l’enllaç de Santa Fe del Penedès. A més, els treballs preveuen canviar la situació de diferents senyals per afavorir la seva legibilitat i la introducció d’altres de complementaris per reforçar la seguretat viària.