Tal com va anunciar Renfe, entre el 30 de juny i el 28 de setembre, els trens amb origen i destinació Vilafranca del Penedès comencen i finalitzen el seu recorregut a Martorell Central. De manera que, en aquest període, queda reduïda la freqüència de pas entre aquestes dues estacions a un tren per hora amb origen/destinació Sant Vicenç de Calders. Aquesta situació es produeix a causa dels treballs de substitució de carril que Adif executa al tram Sant Vicenç de Calders-Martorell. Aquest matí de dilluns, però, a l’afectació anunciada se li han sumat algunes incidències. El tren de les 7.20h no ha passat i la gent que s’esperava a l’andana ha acabat agafant el tren a tres quarts de vuit.

Alguns usuaris no coneixien els canvis previstos a partir d’aquest dilluns, però ja han viscut situacions similars en el passat arran de les obres.

El Pere havia d’agafar el tren de les 8.20h, el primer ja amb la reducció de freqüència aplicada, però aquest no ha arribat fins gairebé vint minuts després.

Per compensar la reducció de freqüència Renfe ha establert un servei complementari per carretera amb 277 circulacions per setmana previstes.

Aquest servei consta d’un bus llançadora que surt des de l’estació d’autobusos, sense parades, entre Vilafranca i Martorell Central, amb un temps estimat de trajecte d’entre 30 i 45 minuts.
A l’estació d’autobusos, durant les primeres hores del matí, però, no se sabia ben bé a quina hora sortia el bus habilitat per Renfe i no hi havia personal informador. Finalment, les primeres circulacions han sortit a les 8.40h i a les 9.30h. La primera amb pocs viatgers i, la segona, buida.

Segons Renfe, hi ha la previsió d’establir busos de reforç en hora punta, de 18 a 21h, amb parades a Gelida, Sant Sadurní d’Anoia, Lavern-Subirats i La Granada.

La companyia apunta en un comunicat que aquest pla alternatiu de transport es reforçarà al setembre amb l’inici del nou curs escolar.