Concretament els veïns afectats comenten que en el seu moment els responsables municipals els van vendre com a molt bonic tot el projecte de pas del tren d’alta velocitat per el centre de la vila, però que en cap cas se’ls va parlar de que podrien tenir aquests problemes.

Josep Anton Doblas, un dels veïns afectats, explica que ells estaven disposats a suportar molèsties i sorolls mentre es feien les obres, però ara que passa ja el tren les molèsties s’han multiplicat.Reconeixen que hi ha un tècnic que fa tasques de revisió, però també son conscients que no te cap poder a per prendre decisions i que només es prenen mesures i controls. Doblas per exemple comentava que el tren passa a 300Km/h per sota la llosa de cobertura, pel centre de Vilafranca, i que no s’ha construït de manera que s’evitin les molèsties per els veïns. Remarcava que ara, quan ja estava finalitzat, s’està fent un sortida.

Els veïns es mostren preocupats per l’efecte que aquestes vibracions i esquerdes poden tenir a la llarga sobre els edificis, i lamenten també que no tenen informació. Sandra Cuesta referma que quan passa l’AVE tremola tot, i que se sent enganyada.

Un altra dels veïns, Joan Josep Serrano, remarcava que amb l’entrada en servei de l’AVE han patit un canvi important a les seves vides. La casa tremola com si fos un terratrèmol cada cop que passa un tren d’alta velocitat. Recordava que les esquerdes van aparèixer ja amb les obres, però que ara amb el pas dels trens de l’AVE, han crescut i n’hi ha de noves.

Serrano explicava que fins i tot amb el tren que passa a ¼ de 8 del matí es desperten a causa del soroll i vibracions.D’altra banda, des de l’Ajuntament han afirmat que tant els tècnics municipals com des d’ADIF s’estan prenent mesures per controlar les vibracions i l’impacte acústic, de cara a actuar per minorar les molèsties als veïnsSegons la normativa vigent, tots els projectes d’infrastructures públics i privats, com és l’obra de soterrament i cobriment de les vies al nucli urbà de Vilafranca, estan sotmesos a la Declaració d’Impacte Ambiental i a l’Estudi d’Impacte Ambiental que s’ha d’anar actualitzant durant l’execució de les obres. Aquest estudis tenen com a objectiu que el soroll i les vibracions associades a l’obra no sobrepassin els límits que fixa la normativa i l’ordenança municipal. Aquests límits s’estableixen, pel que fa a les vibracions, en 75 decibels i, pel que fa a l’impacte acústic, 55 decibels en horari nocturn i 65 decibels en horari diürn.

En funció dels resultats finals de les medicions que es fan, els informes que se’n derivin determinaran les mesures correctores complementàries per tal de minorar l’impacte de les vibracions i els sorolls. Aquestes mesures podrien ser, entre d’altres, la instal·lació de pantalles antisoroll a l’entorn de les zones no cobertes o d’elements antivibradors sobre la plataforma ferroviària.

Davant la inquietud del veïnat més directament afectat, l’Ajuntament de Vilafranca vol aclarir que les mesures correctores de les vibracions i l’impacte acústic hauran de formar part del projecte de soterrament i cobriment de les vies a Vilafranca que encara està en curs. Per tant, l’Ajuntament no donarà l’obra per finalitzada ni recepcionada fins que no s’instal·lin aquestes mesures correctores.